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多級泵的結構特點

作者:七菇涼  來源:上海xrk93yz向日葵下app泵業製造有限公司  更新時間:2018-04-23 14:30:31  點擊次數:
多級泵的結構主要由六大部分配件組成,主泵結構有泵體,泵軸,軸承,葉輪,填料函,密封環。

多級泵的葉輪最重的核心部分,泵的轉速高出壓力值,葉輪上的葉片作用,葉輪在安裝前需進行靜平衡測試。葉輪內外表麵要求要光滑,這樣可以減少水流的摩擦,避免一些損失。填料函有填料-水封環-填料筒-填料壓蓋-水封管等搭配組成。填料函作用是為了封閉泵殼和泵軸中間的空隙,不讓泵體內部的水流不流到外部,也不能讓外麵的空氣流入泵內。

當泵軸與填料摩擦時有熱量,就要依靠水封管的水到水封圈內,使填料達到冷卻!能保持水泵的工作運行。所以,水泵的工作巡回檢查中對填料函的檢查要特別注意!在運行六個小時之後,需對填料進行換新。

泵體是多級泵的主要零件。有支撐固定的作用,可以與安裝軸承的托架互相連接。

泵軸的作用是借聯軸器和電動機相連接,將電動機的轉矩傳給葉輪,所以它是傳遞機械能的主要部件。水泵在運行工作中,若出現軸承的溫度在85度,超過一般60度,就要查找是什麽原因,水泵的軸承過熱,作為技術人員,首先要看油否有雜質,油質發不發黑,是否有碰到水,若是有要及時處理。

密封環又稱減漏環。軸承裝在泵軸中可以支撐泵軸構件,軸承有滾動和滑動軸承。滾動軸承可用牛油來作潤滑劑加油,較適合的一般是2/3和3/4的體積,太多可引起發熱,太少又會產生響聲並持續發熱。

滑動軸承用的是透明油來用作潤滑劑的,可加油在油位線。太多油需要沿著泵軸慢慢滲出來,太少的油,軸承會過熱,可能會導致燒壞而引起事故。

葉輪進水口與泵體之間的空隙變大,會導致泵內的高壓區的水經過時而流向低壓區,影響多級泵的進出口的水量,若泵的間隙變小,會導致葉輪和泵體的摩擦而造成磨損。為了加大回流阻力,來減少泵體的內漏,增加葉輪泵殼的使用壽命,在泵殼內部與葉輪外部結合處需裝密封環,泵殼與葉輪的之間密封的間隙要保持在0.25~1.10mm左右。


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